雅书阁

手机浏览器扫描二维码访问

第 81 章 四大发明与工业革命11（第9页）

2010年，有桩单车覆盖了全国29个省市，210个城市，累积投资超过12亿元，在线运营80万辆单车，拥有线下会员1600万元。

当国内市场饱和后，共享单车开始走出国门，开启海外战略，在美国、英国、日本、意大利、澳大利亚、德国无处不在，占领了欧美海外领地后，又向非洲进军，从一线城市到二三线城市全面开花。

在互联网体系的支持下，华夏的共享单车开始高速发展，甚至有了更加便捷的共享电动车等，让生活更加便捷。

“这不就是我们的油璧车吗？”

起初，听到租车，唐朝宋朝的百姓还觉得不稀罕。

大唐时期，已经有了出租马车，叫做油璧车，一般由6至8匹马作为动力，但车身很长，不但有车厢，车厢壁上还有车窗，乘客乘坐体验极好。

到南宋时期，油壁车做的更大了，可以坐上十几l人，看起来就像是现代的长途客运。还有专门出租马车的车马铺子，类似现代的长途客运站。

但是看到天幕上的自行车，原来自己就可以操控，相对其他朝代更富庶的宋人们终于心动了。

“那什么自行车看起来的确很方便。”

“朝廷还免费给他们用呢！”

“要是我们也有就好了。”

“全是精铁，别想了。”

有人期待，有人不以为然。

不提技术能不能跟上，首先铁贵，根本买不起。

天幕放出来之后，恐怕也只有王公贵族可以有条件自己打造一两辆过过瘾。

【但是很多人可能不知道，华夏古代也差点有机会发明自行车。】

【“自行车”这一个词最早出现在华夏典籍之中，是明朝末年王徵所著的《新制诸器图说》一书。】

王徵是大明时期陕西泾阳人，青年时期就热衷于研究机械技术。

万历年间，大量的西方传教士进入大明，在与天主教传教士的交往过程中，王徵收到欧洲机械钟表原理的启发，设计发明了自行车、自行磨等机械，并且在自己所写的书中详细解说了自己发明的自行车的结构原理，还附上一幅自己设计的“自行车”图谱。

书中写道：

“车之行地者，轮凡四，前两轮各有轴，轴无齿。后两轮高于前轮一倍，共一轴，轮

死轴上……”

这种四轮的“自行车”

与现代的自行车差距很大，自行车的图谱也是方方正正，给类似于现代的小推车外形。但是多了许多可以自动的齿轮，“无木牛之名而有木牛之实用”，可以“自行三丈，若作大者，可行三里”，载人载物十分便利。

但是很可惜，这种自行车并没有任何文献资料记载投入使用过，很可能只停留在理论上。

【相比较于图说阶段的王徵，论证华夏是世界上最早发明自行车技术的，是清朝时期黄履庄和他发明的双轮小车。】

黄履庄是清朝顺治年生人，江苏人士，他去世的比较早，自己写作有《奇器目略》，在他去世后姑表兄弟戴榕撰写《黄履庄小传》，后来张潮刊刻《虞初新志》时将此文收录；

还有清朝的吴陈琬著作的《旷园杂志》中有记载黄履庄发明机械狗，对黄履庄颇为赞赏。

可以说，黄履庄虽然在世时间短暂，但是在有限的时间内设计制造出许多突破性的科学仪器，比如验冷热器、验燥湿器、瑞光镜等光学仪器，都收录在他所写的《奇器目略》。

【但是很可惜，此书原著已经遗失，现存的部分书籍是《黄履庄小传》后面附录的部分奇器，光是附录的已知名称就有6大类33种，若是能把原著传下来不知道有多少宝贝！】