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第464章 新车上市质疑不再爆更求发电（第2页）

这不仅意味着巨大的经济效益，更代表着在高科技领域的话语权和影响力。

郝强与比亚笛的第一笔订单，只是一个开端。

10月14日，星期五。

半导体行业依然笼罩在一片阴霾之中。

整个半导体板块的股价持续下跌，让投资者们惶恐不安。

行业巨头如膏通、ASML和鹰伟达等公司的高层不得不面对这个残酷的现实。

尽管未来科技集团的芯片尚未在国际市场上正式销售，但其存在已经对整个行业产生了深远的影响。

没法，跨几代的技术差距，太吓人了。

他们，还在怀疑未来科技集团报道的真实性，更无法接受这可能带来的行业洗牌。

时间很快来到10月17日，星期一。

这一天，未来汽车公司终于开始交付搭载新芯片的新车。

早在清晨，大批媒体记者就已经蹲守在未来汽车的直营店外，迫不及待地想要一睹新芯片在实际应用中的表现。

回顾过去的两个月，未来汽车公司在面临“无芯可用”的困境时，并没有停止生产。

继续生产车身和其他部件，只等芯片一到，就立即进行安装和测试。

这种灵活的生产方式使得新车能够迅速下线，并快速运往各个直营店。

这段时间里，未来汽车公司积累了近三万辆的汽车订单。

特别是在未来科技集团公布新芯片的消息后，新车预订量迎来了一波爆发式增长。

短短五天时间内，几款车型的预订总量就突破了一万辆。

这种疯狂的预订热潮不仅体现了消费者对未来科技集团新芯片的信心，也反映出人们对高科技汽车的渴望。

新芯片承诺带来的性能提升、智能化程度的提高，以及可能的自动驾驶功能，都成为吸引消费者的重要因素。

只贵一万块钱，就能享受领先世界十几年的黑科技。

真的值了啊！

直营店里，工作人员忙得不可开交。

他们一边向顾客详细介绍新车新芯片的特点，一边处理源源不断的预订请求。

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一位销售人员向周围几位顾客介绍道：“各位，我们也是刚拿到公司资料，新车搭载我们公司的青龙芯片8124，是目前业界最先进的车载芯片，没有之—，而且领先同行五代。