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第485章 走到绝路的BBA（第2页）

未来汽车的产品线几乎清一色的高端定位，让不少消费者只能望而却步。

就像桦威手机，越卖越贵，比平果还贵，让国人怎么支持国产货。

比亚笛就做得不错，低中高端都照顾到。

其实，未来科技集团就有像点未来的桦威公司，只搞高端货。

当然，也不是不能搞低端货，但郝强不想搞。

利润低，集团人工成本又那么高，根本无法维持。

再说，得给国内同行留一汤喝，别给自己树立太多敌人。

然而，即便是相对平价的未来电动摩托车，也呈现出一种独特的市场现象。

以广受欢迎的F1系列为例，最新款60V20Ah版本的售价已经攀升至接近5000元，而早期版本的价格仅为4300元左右。

这种价格走势与行业整体趋势形成鲜明对比。

值得注意的是，F1系列的每一代更新都伴随着显着的性能提升和智能化程度的提高。

新一代产品不仅在动力系统、续航能力上有明显改进，还增加了智能防盗、手机互联等先进功能，大幅提升了用户体验。

在电动摩托车市场竞争日趋激烈、多数品牌选择降价策略的背景下，未来电动摩托车却一反常态，持续走高端路线。尽管如此，其产品仍然保持着供不应求的态势，都得等货，但年产量多年来维持稳定，不得不说，其品牌的强大吸引力。

这种现象的背后，是未来摩托车公司员工们的不懈努力。

尽管公司创始人郝强已经不再直接参与日常运营，但公司员工并未因此懈怠。

他们深知在大集团体系下，子公司若不求进取很可能被边缘化。

不，已经被边缘化了。

若是没利润的话，那这家公司可能就不存在了。

因此，团队选择通过不断提升产品品质，维持市场利润来证明他们的价值，而非消极等待或寻求转岗。

经过多年发展，未来品牌在电动摩托车行业已然成为高品质的代名词。

这一口碑不仅在国内市场根深蒂固，在海外市场同样享有盛誉。

要知道，年产量约220万辆，有三分之一都是出口的。

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未来科技集团过得很好，但同行就难了。

……

合资宝玛公司，

董事长刘铁正襟危坐，面色凝重。

销售副总王禹正小心翼翼地汇报着公司去年的销售情况。

窗外阳光明媚，但办公室内的气氛却异常沉闷。

2011年是豪华车品牌在桦国市场快速增长的一年。