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第465章 一毛不拔内史腾（第2页）

“到时候他们唯一的选择，就是继续和我大秦购买粮食，这其中的利润，足够把这些补贴投入收回大半了。

陈平也是笑着开口道。

蒙毅等人纷纷点头。

去年的粮食对外贸易利润之丰厚，可是给他们留下来十分深刻的印象，其中的暴利，甚至不逊色于军火出口。

而且即便是罗马和迦太基人发现不对，也不可能有其他的选择。

原因很简单，整个世界，除了大秦有充足的粮食之外，其余区域自己粮食都不够吃，怎么可能有多余的份额卖给其他的国家。

至于饿着肚子，那就更加不可能了。

一旦饿殍满地，本来就是问题一大堆的罗马和迦太基内部，不大乱就有鬼了。

粮食在不知不觉之间，已经成了大秦控制世界的一个重要手段。

“农户是我大秦之本，唯有农户都富裕起来了，大秦盛世才能真正实现！”

“内史卿之前不是还在埋怨咸洛铁路迟迟未开通，各地物品不是及时抵达咸阳吗？”

“这蒸汽拖拉机跑货运，也能改善一些。”

嬴政说完，直接转过头看着嬴羽道：“对了咸洛铁路的进度如何了，什么时候能通车？”

“回父皇，目前隧道开凿已经基本完成，正在进入最后的施工中。”

“之所以进度比起预期要慢，主要是在资金充裕之后，就原本规划的二期复线，直接加入了施工之中。”

“否则只有一条单线的话，纯应付客运需求都有点勉强，更别提货运需求了。”

嬴羽开口回答道。

复线和单线的区别，可不止是数量的差距，而是真正的质变。

只有单线的话，对开的火车，就需要严格规划行程，在许多时候，都需要进入缓冲带让道，否则就会直接撞上。

而复线的好处，就是单条轨道上，只有一个运行方向，交通管理的压力就会大大减少，可以同时运行的车次数量，也会极大增加。

想要同时开通客运和货运，肯定要双线全部贯通才行的。

而且比起客运，目前的大秦，其实对于铁路货运的需求程度更高。

货运铁路的出现，将会真正解决秦岭天险对于关中交通的阻碍，将咸阳城和中原之地真正连通起来，并且顺着大运河直至江南入海。

这是在三门峡区域需要纤夫拉行的运河都远远比不上的团。

而且即便是到后世，货运也是铁路收入的主要来源，客运列车在大多时候，都是处于亏损的状态。

听到嬴羽的回答，嬴政脸上的笑意顿时更浓了。