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第202章 出行市场乱战开始（第1页）

ubery在市场拓展方面倒也没有什么特别特别的方法。

其发展战略的“三板斧”，每新到一个城市，Ubery先用补贴、低价迅速切入市场，吸引本地司机、用户加入自己的平台，用新奇的营销案例来为自己造势。

通常情况下，随着Ubery规模的扩大，通常会引发当地出租车行业的对抗和政府的警惕，Ubery的做法是把自己塑造成一个跟备受吐槽的传统行业“出租车”以及政府对抗的“英雄”，煽动民意，利用西方政府决策体制的缓慢，来为自己赢得生存空间。

到了华夏，Ubery采用了几乎一样的打法。

一方面，来自米国的ubery自身带有米国“高科技企业”的光环。

另一方面，ubery聘请了在米国硅谷做互联网创业公司法律咨询的律师刘珍作为其华夏战略高级副总裁。

刘珍，乱想集团董事局主席刘传智的侄女，本科就读于华夏人民大学法学院，毕业后赴米国加州伯克利法学院继续学习法律，后留在米国硅谷的一家律师事务所从事互联网创业公司法律咨询工作，ubery的创始人特拉维斯就是她的客户之一。

出于对华夏这个神秘的东方大国的独特市场环境的考虑，特拉维斯选择了刘珍作为华夏分公司的战略高级副总裁，当然，刘珍的亲友关系自然也在其考虑的因素之中。

优行华夏正式成立之后，一直没有合适的华夏公司CEO，因此，刘珍也就成了事实上的优行华夏的负责人。

在刘珍的带领下，优行华夏的营销取得了极大的关注，在2015年1月和2月，UberyDD指数创造最高纪录。但之后就开始向下延伸，因为Ubery发现，在华夏很难用对抗的方式取得政策上的任何松动契机。

其单一的产品和高额的补贴在初期吸引了一批用户，但是，华夏的用户更加“聪明”，米国方面开发的补贴体系在复制到华夏之后，吸引了更多“刷单客”，优行华夏“刷单”在极短的时间内就形成了一门“产业”，甚至在爱家网上都出现了专门的“卖家”，教授新手如何刷单，甚至是可以“带领”刷单。

另外，优行华夏在开始之初几乎只是将米国的APP进行了相应地汉化，并未进行本土化改造，其中最惹人诟病的一点就是，用户如果想要投诉，西方人已经习惯了使用邮件进行沟通投诉，然而，在华夏，已经习惯了用各种即时通讯软件或者直接电话进行沟通，加上外资企业通病的过程繁琐，等待时间超长，使得华夏的投诉用户大多只能是自认倒霉，然后下一步就是直接删除APP，不再使用。

3月份，优行华夏正式分拆成为独立的公司，然而，由于在华夏出行市场上，速嘀的事实垄断地位已经稳固，特别是在优行华夏目前涉足的专车市场，速嘀在专车市场的市场占有率高达83.2%。

市场表现前景堪忧的条件下，优行华夏独立之后的首次融资并不顺利，无论是欧米还是华夏的投资公司以及机构都对其在华夏的未来的业务发展持悲观态度。

优行华夏的首轮融资，ubery总公司迫不得已之下几乎全力承担，首轮融资金额只有5亿美金。

优行华夏在正式成为独立的公司之后，其CEO职位依然空缺，只是将原本华夏的三位城市经理升职为大区经理，日常的具体业务，依然是由其战略高级副总裁刘珍负责。

空缺的CEO职位也给了刘珍非常大的工作动力。

在分析了国内竞争对手的产品之后，优行华夏正式推出了“人民优行”之外的“优行顺风车”，力图在新的领域跟速嘀展开竞争。

在高额的补贴政策下，3月份，优行华夏的总体市场占有率从8.2%上升到了16.1%，几乎翻倍，然而，速嘀出行的综合市场占有率仅仅是从82%下跌到了75%，而哒哒出行则从13%一路跌到了5%.

速嘀出行当然不会任由自己的市场份额持续下跌，2015年3月底，速嘀出行的D轮融资结束。

本轮融资总金额高达30亿美元，领投的是袁旭的恒泽资本，跟投的共有7家，其中有宇宙第一行旗下的恒信金融，此外还有港岛李家的合记投资等。

D轮融资结束之后，速嘀出行宣布上线代驾以及巴士业务，将自己的业务线扩充到了几乎每一个出行领域。

同时，速嘀出行宣布进军南美的巴西和湾湾市场，这两个市场当前尚属空白。

而在米国，速嘀出行宣布投资米国第二大出行公司lift公司，宣布与其结成战略合作关系。

2015年的第一季度就这么走了过去，ubery在华夏并未取得令其满意的成绩。

一方面，通过各种补贴，优行华夏在蓉城、羊城、杭洲这三个城市的订单数量都进入到了ubery全球前10名，在ubery公司新一轮的估值中，这些都是非常重要的参考数据。

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