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第357章 新能源产业论坛（第2页）

这些新成立的新能源汽车厂家，自认为自己跟传统车企是不同的，所以自己命名自己为“新势力车企”。

随之而来的，汽车的上下游产业也开始越发的红火起来，先别说实际赚了多少钱，反正天天都在热点上，每天都有新单子。

当然了，其中的底细，作为当事人和业内的从业人员，大家都是心知肚明的。

好好的PPT，拿来融钱，拿来套国家的政策，自然是没有问题的，而且，这也是大家生存的基础，通过这些完成原始积累，生存下来之后才能再说下一步进一步发展的问题。

但是，大家都在狂欢吃喝的时候，突然进来一头霸王龙，这局面，该怎么收拾？

“袁总，特能斯拉的工厂，进度怎么样？”

首先开口的，是比亚滴的船夫哥，某种程度上，两人算是自家人，袁旭还是比亚滴的第二大个人股东呢。

“还好，一切顺利，进度比预期的要快一些。”

袁旭倒是没有说谎，开工之前大家都把事情想的过于复杂了，认为所谓的超级工厂，以前没有落地过，工人没有实操经验巴拉巴拉的。

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实际上开干之后才发现，只要是建筑行业，在华夏工人面前，无关什么文化水平，要论施工经验，世界上还有谁能跟华夏的建筑工人相提并论的？

专业的人做专业的事儿，建筑工人就按照图纸这里起一堵墙那里树一根杆，至于为什么要这么做，他们不用知道，至于需要知道的人，后面跟着进场就是了。

这种空荡荡的厂房施工，还算是建筑领域最简单的施工之一了。

当然，后续的设备安装调试肯定要复杂一些。

但是，又是一个但是，作为拥有世界上最为庞大的技术工人和各类工程师的华夏，对于这些线路设备的设计施工，犹如庖丁解牛一般，专业的领域由专业的团队来负责，相互之间合作已久，衔接的都无比顺畅。

施工进度快的超出所有人的预料，就连施工方都觉得“太快了”。

按这样的速度，估计马能斯科要给安局长至少几十辆新车了。

“袁总，最近有很多的说法，就说这个特能斯拉国产之后，咱们国内的新能源车企，能存活的十不存一，这方面，您有什么看法没？”

第二位开口的，是吉祥汽车的李吉祥。

这位江浙商人，从走街串巷做买卖做起，一直到现在，完成了对沃尔沃乘用车的收购，在传统车企中，堪称传奇。

就在去年，新能源汽车大爆发的时候，李吉祥同样高调的宣布，吉祥汽车将在三年后实现“蓝色吉祥”的目标，届时吉祥汽车80%的销售，将由新能源汽车挑起，五年后将全面停产纯燃油车！

这么自信的李吉祥，在面对特能斯拉的时候，也会问出如此示弱的话，由此可知特能斯拉国产对大家的压力有多大了。