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“云皓,你是江南省的人,一些情况已经很了解吧?”
客厅内,大姑父郑永辉看向江云皓,笑呵呵地发问道,“关于京沪高铁二线,你觉得走哪条路线更好?”
听到这里,就连岳父孟国伟也忍不住瞥向了江云皓。
京沪高速铁路二线,又称京沪高速铁路第二通道,是京沪高速铁路通道的组成部分,也是华夏“八纵八横”高速铁路网中的第二纵。
其实在国家铁路系统中,并没有京沪高速铁路二线这一称谓。
这个称呼的产生,更多是民间的说法。
这条铁路连接京城、松江这两座直辖市,涉及京城、津门市、冀北省、鲁东省、江南省、松江市等省市。
其目的是进一步缩短京津冀与长三角两大城市群的时空距离,并且有效缓解原有京沪高铁的压力。
同时,通过多条联络线,将泉城、黄海、南州、庐州等中心城市与京津沪三大直辖市相连,加速区域连线成网。
京沪高铁二线虽然涉及的省份、直辖市很多,但其线路到底怎么走,在进入江南省之前,其实没什么纷争。
北边的线路,基本由京津城际铁路、津潍高速铁路、潍新高速铁路、临淮高速铁路等组成。
但是进入江南省,到了淮州之后该怎么走,纷争一下就出现了。
目前争议比较大的有两个。
一个是到了淮州之后该怎么走,是直接向南连接维扬、润州,然后经东南三市进入松江。
还是绕个弯,从淮州向北绕一下,通过北沿江高铁将北沿江的几座城市给连接起来,最后再进由通州市进入松江。
这是其一,另外一个争议是在前一个基础上——即如果搞北沿江高铁的话,那沿江三市尤其是中间的海陵市设几个高铁站,分别设哪里。
众所周知,海陵市是江南省目前唯一一个尚未通高铁的地级市。
这第二个争议,其实倒不算大。
一旦北沿江高铁动工的话,海陵市至少也能增加两个高铁站。
但到底京沪二线是不是走这个路线、北沿江高铁到底能不能获批,现在还是个问题呢。
江南省之前的省委常委会上,就没能讨论出一个结果。
此时听了大姑父的问题,江云皓琢磨片刻,说出了自己的想法。
“我个人认为,还是走北沿江更好一些。”
江云皓坦言道,“京沪线目前已经能基本满足京城到松江市这条线上的乘客需求。如果还走维扬、润州进入长江以南的话,有些浪费资源了。对于推动区域经济发展来说,作用也不够明显。”
听着江云皓的陈述,郑永辉连连点头,表示认可。
确实,京沪高铁二线是华夏高速铁路网的重要组成部分,其建设对于推动区域经济发展、优化交通布局、提升交通运输效率等方面都具有重要意义。
二线如果和一线的路线相差不大,经过的城市也没区别的话,那起到的效果就会大打折扣。
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