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第407章 受刺激的欧洲零部件企业（第6页）

“设备采购的事情，你跟采购部一起把清单列出来，我会尽快审批。”

“然后也让采购部那边跟钢铁厂沟通，敦促他们去开发热冲压成型材料，要不然我们就只能选择从华夏采购了。”

卡尔本特勒作为本特勒家族中这一代中最杰出的人物，做事还是很有魄力的。

意识到了热冲压成型零件是个很好的机会之后，立马就准备全力的去开发这个新技术。

虽然已经落后于华夏厂家，但是再过几年，他觉得本特勒公司就能追上行业步伐。

之后再弯道超车，让本特勒成为热冲压成型零件领域的主要玩家。

前世，本特勒就是第一家将热冲压成型零件大规模的用在汽车车身上的零部件厂家，不仅在德意志有好几条热冲压成型生产线，在华夏更是跟几个伙伴合作投资了五六条热冲压成型生产线。

它们算是当时华夏第一批投资热冲压成型生产线的零部件企业了。

也正是因为它们的到来，让华夏的零部件企业开始接触到了热冲压成型工艺。

冥冥之中，这一世本特勒还是选择了把热冲压成型零件技术作为自己公司的新技术来开发。

而伴随着本特勒公司和Plannja公司都在进军热冲压成型零件技术，相关的钢铁厂自然也都收到了一些咨询。

你们能不能生产热冲压成型零件需要的钢板？

你们什么时候可以研发出满足热冲压成型零件加工需要的钢板？

作为一种汽车钢板，并且还是那么细分领域的一种材料，肯定不是所有的公司都有兴趣。

像是德意志的传统钢铁巨头蒂森钢铁，他们在公司内部讨论了一圈之后，觉得最关键的铝硅涂层技术的专利被华夏公司掌握了。

如果要生产带铝硅涂层的热冲压成型钢板，就需要向华夏厂家支付专利使用费。

这是很难接受的事情。

最关键的是就算是支付费用，人家也不一定愿意给你授权。

最终，只有位于卢森堡的Arbed公司在很认真的考虑开发热冲压成型钢板。

说Arbed钢铁，估计许多人都非常陌生。

99.99%的华夏人，肯定是没有听说过这家公司的。

但是如果说到安塞乐米塔尔钢铁集团，估计知道的人就多了很多。

国内钢铁行业以及许多需要使用到钢板的厂家的相关人员，或多或少都是听说过这家企业。

其实安塞乐米塔尔就是2002年2月的时候，由欧洲三大钢铁制造商法兰西Usinor、卢森堡Arbed和西班牙的Aceralia，宣布以换股方式合并而成的。

“麦迪科，我专门安排人去做了调查。”

“目前BMW已经准备在7系上大量使用热冲压成型零件，估计一台车的热冲压成型钢材的用量可以去到一百公斤左右。”

“一年生产4万辆，那句是4000吨的用量。”

“后续BMW全车系都有可能会采取7系类似的方案，那么将来一年的需求就可以达到几万吨。”