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第409章 通用汽车的骚操作令人震惊（第6页）

像是后世的保时捷帕拉梅拉，十几年不换造型，也没有人会觉得丑。

那就是绝对经典的外观设计了。

“快了，只是调整一下车型外观，最迟后年就能上市。”

丰田汽车的发展势头，现在还是很猛的。

哪怕是被通用汽车阻击了一下，整体的销量其实也还是在增加。

这一时期的丰田汽车，可以说是在全球汽车市场都是处于全面开花的状态，根本就没有几家车企能够顶得住。

跟丰田汽车面临类似情况的，那就是同为东瀛车企的日产汽车了。

当初日产途乐这么一款经典的大型越野车被通用汽车搞了一下之后，在美利坚市场的销量也出现了暴跌。

不过好在日产的蓝鸟等轿车的销量靠着足够高的性价比，卖的还是很不错，没有影响整体的发展。

这一次通用汽车在欧洲市场搞出了新动作，日产汽车那边也是立马开始分析这件事情的影响。

“社长，我们跟神户制钢那边沟通，它们研发的新一代590MPA的高强度钢板，明年初就可以大规模的量产。”

“到时候我们的途乐等高端车型上面的关键车身零件，都会改为590MPA的超高强度钢板。”

小田任二是日产汽车设计总监，每个月都会跟社长西川太郎汇报日产汽车新一代车身架构的设计进度。

白车身这个东西，消费者平时是看不到的。

但是通过碰撞测试或者事故，却也是很能直观的感受到它的好坏。

以前，大家都没有特别的留意这方面的问题，所以车身强度普遍都不是特别的高。

现在这块遮羞布被通用汽车掀开了，各路车企都加大了这方面的投入。

其实要提升车身强度，难度并不是那么的高，只是愿不愿意付出代价而已。

最简单的一种方法就是其他都不变化的情况下，提高钢板的厚度，强度自然就会同步提升。

当然了，这个做法的副作用也比较大。

一般的设计方案，都会在这个基础上做一些优化。

使用更多的高强度钢板，自然也是其中的一个应对方案。

宝马汽车集团使用热冲压成型零件的方案，本质上也是在提升汽车钢板强度。

只不过人家的力度比较大，直接把钢板强度从270MPA和340MPA为主，一下就提升到了1500MPA。

南山钢铁厂那边甚至还在这个基础上，进一步的开发更高强度的热冲压成型钢板。

“除了材料强度的提升，我们也要有针对性的结合碰撞测试的情况，调整车身结构设计。”

“尽量避免出现正面碰撞的时候，整个驾驶舱都出现溃缩的局面。”

西川太郎可不想再被哪家车企搞一下，那样子他屁股下面的位置都会稳不住的。