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第415章 加快速度彻底颠覆行业格局（第5页）
“厂长，我看你把赤兔汽车的第一款产品量产时间定在1990年。”
“到时候是不是要等南山发动机那边把V8发动机开发出来之后，直接搭载在上面？”
相比奔驰C级轿车，侯国明现在更加关心的是全新的赤兔轿跑。
他有一种感觉，赤兔轿跑的开发难度是三款车当中最大的，甚至比前面两款车加起来都要更难。
轿跑，带着跑车的跑字，动力性能一定要求很高。
这意味着对发动机、底盘等各方面都会有很高的要求。
“没错，赤兔汽车的第一款轿跑，我准备直接使用V8发动机，再搭配南山变速箱正在开发的5AT自动变速箱，让它成为集团动力性能最强的一款车型。”
“这个动力配置，就算是放在国际汽车市场也能跟其他车型一较高下。”
江辉这么一说，侯国明忍不住倒吸了一口冷气。
V8发动机虽然之前就已经立项了，但是开发难度比3.5L的V6发动机可是难了不少。
对于零部件的精度要求也高很多。
更加不用说后面还有5AT自动变速箱。
按照他了解的信息，现在全世界还没有任何一款车型搭载了5AT自动变速箱。
虽然不确定未来三年是不是会有哪一款车型比赤兔汽车更早搭载5AT，但是可想而知5AT的技术先进性是绝对不用怀疑的。
南山变速箱那边能不能顺利的开发出5AT，他是有担心的。
除了发动机和变速箱，底盘方面的许多设计肯定也面临很大的困难。
不管是前后副车架的设计，还是刹车盘、卡钳、转向节等零件的设计，都需要从头再来。
如何设计才是最适合赤兔汽车，这根本就没有可以参考的答案。
这就意味着要不断的试错，成本和时间都很夸张。
“厂长，赤兔汽车的轿跑如果有这么一个澎湃的动力总成，再配合令人惊艳的外观设计的话，那么我觉得它在国际市场上应该很值得期待。”
相比头大的侯国明，陈晨星就比较兴奋了。
搞销售的，最怕自己的产品没有拿得出手的宣传点。
很显然，赤兔汽车的这款产品，到时候肯定有大把的宣传点可以使用。
这对于销售部门来说，是一件大好事。
“轿跑这种产品在国内的市场肯定不会很大，至少在未来几年内不是很大。”
“但是在欧洲、美利坚、中东等地的需求还是很值得期待的。”
“甚至借着这个机会，我们的产品还能在东瀛和高丽市场试一试水。”
江辉准备把保时捷经典的帕拉梅拉造型拿过来使用。
按照后世这款车的经典程度来看，赤兔汽车1990年把它生产出来，估计今后20年都不需要对外观做特别大的调整。
只需要隔几年升级一下电子电器系统，缓一缓内饰风格就足够了。
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