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第855章 汽车赛道的利润（第3页）

而我们依然可以和其他省份谈判，把纯电公交车产线在他们那里落地。”

陈长流的话所有人眼睛一亮这主意不错，如果全岭西省的城市都用了种花家的纯电出租车，那么这个市场也不小。

“好，这样一来我们的纯电出租车就可以占领整个岭西省的市场，这对于我们来说绝对值了。”

陈延峰差点就跳起来，他已经在意淫他手下的汽车公司的产品也大卖了。

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不过就在这个时候，不同的声音传了出来。

“陈总，正常20万台车的工厂投资额怎么样都要30-50亿，甚至更多，我们之前已经立项了数据中心和云计算的项目。

再加上各项目的研发资金进一步加大，以及要留有足够的压货资金，这样大的投资，公司必须要和银行贷款了。”

听到财务总监赵娜的话，陈长流面色古怪的盯着赵娜，很快就知道了她为什么这么说了。

而从另一个角度来看，怪不得所有的车企都要寻求上市，因为只有上市才能发展，毕竟汽车生产线投资太大了，根本不是手机生产线能比的。

想想只是20万台的汽车生产线，最少都得三五十亿，如果年销量百万台呢？

那单是建设生产线都要几百亿，不上市融资，仅靠利润根本就顶不住。

别看纯电动大巴每辆利润很高，但是陈长流知道的是像轿车、SUV这种主力类型的车，往后20年，国产品牌的车单车利润少得可怜。

像某迪年销量超过300万台的规模，而且摆脱了外企的三大件。

按理说不管是研发成本还是生产成本，都已经摊得很薄了，但单车利润也只有9000。

即使合资车在国内卖的是高价低配，但到后面单车利润也都达不到5位数。

所以仅靠车企自身的利润建生产线，那效率可想而知。

除非向某拉一样，用讲故事的方式培养狂热粉，加上外国品牌的名头，在近乎毛坯的情况下大割特割，单车利润超过。

要知道某拉的车虽然有自己的优点，但是他的那些优点不足以使他卖那个价格。

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