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第105章：低速电动车牌照，驾照！（第3页）

计划用十个月的时间，先在京都，诚都，魔都这几个大城市，先试行车牌和驾照的落实。

如果大家对这项策略的反响比较好，再大面积的推广开来，如果反响不好，大不了维持现有的状态。”

老人再次感慨说道：“我看过很多在九州汽车练车的老年人，同样非常注重车辆驾驶的安全，练车比小伙子都还要勤快呢。

驾照的下发，只要能够在九州场地上熟练的驾驶低速电动车就可以了，不会考到具体的项目和科目，也不会收取一分钱的。

低速电动车辆的上牌也是一样，只要车子来一下，登记一下车架号和所有人就可以了。

这是为所有低速电动车驾驶者提供安全保障。

毕竟有驾照，车辆也上了牌，可以更加规范的管理这些低速电动车辆。

同时有需要的家庭还可以为自己的低速电动车购买保险等等。”

许一帆点点头，没有过多说什么。

嗯，其实是说再多的话，可能也没有什么具体作用就是了。

官方策略，不会因为他的意志做出更改。

并且，仅仅只是发个驾照给个牌照，没有其余更多的要求，也不要钱的话，那也算是福利策略了！

在九州汽车的练车场发证发牌照，也相当于给九州汽车打广告。

再有买低速电动车的，第一个想到的也会是九州汽车，买车不仅仅可以免费教车，还有官方发牌发证。

相比起来，其余品牌的低速电动车辆还需要到九州汽车的门店场地领牌照和驾照。

哪怕之前购买的其余品牌车辆，只要来九州汽车门店看看，再感受一下和别的汽车完全不同的服务，了解一番九州汽车的电池技术。

听听别的老头老太太，对于这辆车的评价。

相信会有更多的消费者，在以后换车的时候选择九州汽车的车辆！

考察小组的任务圆满完成，在落日的余晖当中，一行车队渐行渐远。

虽然看起来，这一次考察小组可能并没有给九州汽车带来什么实质性的好处。

但和老人的聊天得到的信息，以及官方的态度，会让九州汽车受到更多合理的扶持政策照顾。

让九州汽车未来一段时间的发展会更加顺利。