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第49章 飞机平稳落地，警报解除（第1页）

驾驶舱。

陆轻舟已经可以十分清晰的看到远处的机场跑道了。

他手脚麻利，不停地调整着飞机的飞行姿态，确保飞机机头对准跑道中心线。

梁栋这时候也完全冷静下来。

可能是有一大堆事需要他忙碌，所以才会把内心的恐惧给驱逐了吧。

陈冰冰的状态倒是比刚才好了许多。

但是她依然脸色惨白，一脸担心的看着陆轻舟。

此时。

3u8874航班的高度已经不足200米了。

梁栋拿着着陆检查单，对照检查单检查发动机是不是处于慢车工作状态、襟翼是不是调整至着陆位，以及起落架是不是已经放下来了。

要是飞机有任何异常。

他就需要立即提醒陆轻舟。

这就是副驾的主要任务之一——查缺补漏，辅助机长。

梁栋是一名老鸟飞行员了，飞行时长也已经超过了1000个小时，这种小事当然不需要陆轻舟提醒。

飞机持续减速中。

现在距离机场跑道不足1000米，速度也已经降到了200kmh一下。

1000米的距离转瞬即至。

转眼间。

这架空客a319客机就已经飞临机场跑道上空。

高度也已经不足10米了。

陆轻舟立即轻轻拉杆，把机头给拉了起来，确保后起落架率先着陆。

不管是战斗机、民航客机、运输机等现代飞机，几乎都采用后起落架先着陆的降落方式。

这是因为飞机在降落的时候，后面的起落架先着地可以保持飞机上仰角为正值，使飞机保持稳定，可以保证飞机的安全着陆。

要是前轮先着地的话，容易发生飞机跳跃，严重影响飞机安全，并会对飞机造成损坏。

所以在飞机着陆之前。

机长就必须把机头给拉起来。

当飞机沿着机场跑道又飞了大概一百米之后。