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第1050章 收购国营工厂（第1页）

转眼就是三天时间过去了。

安如山同志作为政府首脑，否定了国防部对朱启明和郑红杰的处理意见，表示要转到军事法庭重新审判。

于是关于陈晋在东花厅提意见，想要报复朱启明和郑红杰，把他们置于死地的说法就流传了开来，这也导致很多人对陈晋有了不好的印象。

不过这些事情陈晋还不知道，他正忙着落实收购汽车制造厂的事情。

其实可选择的范围不多，距离京城比较近的范围内，就是京城的京城汽车制造厂以及京城第二汽车制造厂、津市汽车制造厂、北方汽车厂等四家工厂（纯属虚构，实在找不到更多的资料）。

这里面只有京城汽车制造厂有点规模，其他三家厂子都属于刚起步的阶段，目前规模还很小。

京城汽车制造厂创建于1958年，是华夏继第一汽车制造厂后兴建的第二家大型汽车生产企业。现在华夏大部分新的吉普车，都是这家汽车制造厂生产的。

不过人家级别也高，人家现在是部属企业，是一机部的次子，国防科工局现在还没有确定级别，但要想收购人家是不太可能的。

就算强行收购，也不知道要扯皮多久，那绝对不符合陈晋的要求，安如山同志也不会同意。

对于安如山同志来说，现在最重要的是要有一家工厂能在11月前生产出几辆量产型的神龙一号汽车，时间上很重要。

京城第二汽车制造厂现在还是一个小厂子，属于京城市政府所有，之前曾经和华清大学合作研制微型汽车，用于解决京城市区内的交通问题，主要作为出租车使用，不过由于质量不过关，生产了一百多辆就停产了，也没有投入量产。

尽管如此，还是锻炼了一批技术队伍。

目前该汽车制造厂的主要业务是修理汽车，要说收购是能收购，但是技术改造的难度很大，要投入大量人力物力。

津市汽车制造厂和京城第二汽车制造厂情况差不多，好一点的就是人家原来是农机厂，后来扩大规模到生产汽车，不过到现在汽车还没制造出来，还在生产拖拉机。

该厂属于津市政府所有，能不能收购不好说，就算是收购了，改造难度也很大，而且距离延城园区有点远，来往不是很方便，就算有直升机，也不能当做通勤车来用吧？那得多费油？

北方汽车制造厂的历史就更悠久了，地方也是在京城，可以追溯到前朝时期，不过那时候就是一个汽车修理铺，负责为当年那些王公贵族修理几辆汽车。

华夏从1901年开始已有汽车进口。1901年冬，匈国人李恩时将2辆汽车带入上海。

1902年，京城有了第一辆汽车，是当时的直隶总督袁某人敬献给皇太后的御用车。

后来京城的王公贵族开始买汽车，加上外国人带来的汽车，虽然不是很多，但也有几十辆，所以就诞生了汽车修理铺。

经过几十年的发展，汽车修理铺发展成了汽车修理厂，并在1959年扩大成了北京汽车制造厂，实际上还没有汽车生产能力，只是在试着生产小型汽车。