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第四百零八章 说好的要当主角怎么变打酱油的了（第3页）

所以，接下来该轮到他们粉墨登场了！

发动机的轰鸣声中，两架歼十一从远处飞来，对准了跑道中线，缓缓下降，机腹几乎贴着跑道，从观众台前面飞过。

看着展开的机翼，别里雅柯夫皱了皱眉头，这飞行速度，比己方的还慢啊！

这就是可变后掠翼的优势，当机翼展开之后，中低空性能出色，靠着这个绝招，雄猫战机的最小速度是三代机中最低的。

二代机的速度一般都会超过三百公里每小时，再低就失速或者操控不稳定了，三代机气动布局先进，这个速度可以降低到两百五十公里每小时，而雄猫战机呢？

最低能飞到215公里每小时，而且还具有完全可控的操作！

这就是可变后掠翼的优势！

别里雅柯夫喃喃地说了一句：“不比快比慢，没有意义。”

没有意义吗？当然有意义！

这个速度越慢，意味着飞机降落的时候，轮胎和地面刚刚接触时候的冲击力越小！

飞机以三百公里每小时速度落地和以两百公里每小时速度落地，哪个对轮胎的要求更高？而且，在航母着舰的时候，这个速度更会影响到飞行员的反应！

雄猫战机虽然很庞大，但是非常好飞，曾经有独眼龙都能驾驶飞机落在甲板上，这就是可变后掠翼的优势。

当然了，老毛子是不会承认的，这也正常。

两架雄猫的尾部冒出来了炽热的火焰，开始加速了！随着轰鸣声增加，机翼开始齐刷刷地后掠，这个动作一出现，又有人开始叫好。

说好的来看米格-29表演的，你们现在这样自吹自擂，合适吗？别里雅柯夫有些郁闷。

不过，他当然不会因为这一个动作就气馁。

“不知道这两架飞机会不会垂直爬升，垂直爬升决定于飞机发动机，你们东方的发动机……”

长时间来，东方的发动机都是落后的，到现在，依旧是以涡喷发动机来挑大梁的，而世界航空发动机早就进入涡扇时代了！

其实，涡喷也行，只要推力够大就可以，比如说米格-23，用的就是一台大推力发动机，各方面性能还不错，但是，东方也没有啊，东方成熟的涡喷也只有涡喷-7，米格-21的发动机，加力推力五六吨而已。

眼前这飞机，十有八九用的是斯贝，东方从英国引进技术的二代涡扇，推重比只有可怜的5.5，推力也不过八吨，而眼前这飞机，外形看上去和雄猫很像，雄猫的自重就有18吨，东方技术落后，翼盒只能由不锈钢打造，这飞机二十吨的自重都是有可能的。

所以，推力足够，就算是垂直爬升，那也得掉速度，根本就无法保持住。

就在他的话还没有说完的时候，两架飞机已经在前方的空域完成了转向，开始返场，这速度，比米格-29还快！

这同样是可变后掠翼的优势了！

飞到了观众看台前方，两架飞机突然抬起机头，向上垂直爬升！

发动机的轰鸣声响彻全场，刺激着每一个人的耳膜，别里雅柯夫睁大眼睛，看着那两架飞机。

不对劲，不对劲！这飞机居然也在提速，在垂直爬升中提速，那就意味着推重比超过1，也就意味着单台发动机的推力超过10吨，这怎么可能！

全世界只有美国和苏联拥有这种级别的大推力发动机！

美国的f100和f110，苏联的al-31f，只有这些才能赋予三代重型战斗机足够高的机动性，眼前的飞机是怎么做到的？

因为飞机垂直爬升，所以他可以清楚地看到机身上巨大的翼盒，难道那翼盒用的也是钛合金，不是不锈钢？

就算是那样，自重也得18吨，不可能再低了！再加上至少两吨燃料，飞机的重量也照样超过20吨，东方绝对没有推力超过10吨的发动机，斯贝改进不到这种逆天的地步！