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第五百五十四章 超机动还能后射导弹买买买（第2页）

“这款飞机为何使用了三翼面布局？”

苏-33上第一次使用，是为了更好地离开飞行甲板，苏-35上使用，其实是因为雷达和航电设备进行了升级，机头更重，用鸭翼可以进行配平。后来的新苏-35就去掉了鸭翼，重新回到了常规布局。

现在用了东方航电，机头没那么重，但是，t-10m是几年前研制的，原型机上用的还是老式航电，当然得有鸭翼。

但是，西蒙诺夫不能这样解释，他笑了笑：“当然是为了更高的机动性，我们苏霍伊设计局在提升飞机机动性方面，绝对是最强的存在！”

阿三们纷纷点头。

“大家再来看，我们这款飞机的尾椎比较大，大家伙可知道这里面是什么？”

分辨苏-27和米格-29有很多方式，尾椎就是其中之一。

米格-29是中型机，机体并不大，所以，两台发动机并装在一起就够了，苏-27个头比较大，两台发动机之间有距离，经过吹风洞，发现气流流过其机体形成的涡系气流会在尾部破碎，这样是不利于飞行的。

所以，设计师在这里搞了个尾椎，向后延伸出来，和蜜蜂的刺一样，通过这样的改进，可以涡系气流附着在尾锥上，延缓其破裂的速度，提升了飞行性能。

不过，既然搞了这个东西，当然也得用起来，这个位置装燃料不合适，那就装其他东西。

比如说干扰弹。

苏-27携带的干扰弹数量远远大于f-15，就是这个原因。

不过，如果只使用干扰弹，那还是不能发挥出来这个尾椎完全的作用来！

这可是独一无二的尾椎，必然要有独一无二的作用！

“是什么？”

“雷达。”西蒙诺夫信心十足地说道：“我们的苏-35，将是全世界第一款配备后向雷达的战机！从此以后，空战的格局将会得到改写，咬尾攻击也不再安全，因为，我们的战机可以发现后半球的敌机！”

喷气机时代，飞机的布局也经过了反复的调整，仅仅一个发动机的位置，就有过很多尝试，最终到现在成熟了。

机头是雷达，后面是座舱，然后是油箱，尾部是发动机。

由于雷达在机头，而且座舱也没啥后向视野，所以一般的飞机都只能看到前半球的敌机！咬尾攻击就成了最有效的方案！

现在，苏-35将会第一次在屁股上装雷达！

“有了雷达，只是感知，怎么攻击敌人？”阿三们不会被简单忽悠的。

“当然是空空导弹！”西蒙诺夫说道：“目前，我们正在研究导弹向后打的技术，目前有两种路线，一种是导弹向前发射，然后掉头回去，另一种是导弹挂架可以旋转，直接对准后面……”

阿三们睁大了眼睛，牛啊，这绝对是跨时代的飞机！

“可是，你们的航电……”

阿三自然知道老毛子的航电有多不靠谱，就屁股后面那么小地方塞进去的雷达，能有鸟用？

“我们将会从法国引进先进的航电！”西蒙诺夫掷地有声：“就拿雷达来说，肯定是最先进的平板缝隙雷达天线！”