雅书阁

手机浏览器扫描二维码访问

第377章 布局新能源发力AI（第1页）

无人外卖车，无人快递车，只能抢一些不用送上楼，不用送货上门的好单子。

但是那些需要上楼，需要送到家里的‘费事单子’，还需要骑手和快递员负责。

可无人出租车就不一样。

随着地图精确度的不断提高，出租车司机能跑的单子，萝卜快跑发展几代都能跑，并且还有一些优势！

比如无人出租车不会恶意绕路，不拒载，不管多远多近，天气多么恶劣，接单后都能去接你。

不像某些司机接了单，嫌弃距离近不赚钱，就故意不去接，逼着乘客自己取消或者加价。

也不会像某些司机，接了一口价订单，嫌弃不赚钱就一路上都阴阳怪气，大热天也不开空调，还要恶心乘客。

更不用担心遇到无良司机，遭遇人身危险，毕竟连司机都没有，价格也更便宜。

或许有人会担心，一旦萝卜快跑干翻出租车、网约车，垄断行业后，也会迅速涨价开始收割，甚至比有人出租车、网约车还贵！

其实这一点也不用担心。

无人出租车行业无法垄断，本就是一本万利，百度做得了初一，华为、比亚迪等企业就能做十五。

届时市面上多个品牌的无人出租车同步运营，都是低成本运行，为了抢客户不打价格战就不错了，怎么会疯狂涨价？

可想而知，一旦无人驾驶出租车普及开来，传统出租车、网约车当真前途未卜。

700万的出租司机，也都面临着失业的风险。

可没办法，时代的车轮就是一往无前，只会冷酷无情地碾压一切，没有人可以螳臂当车。

像是前世，哪怕百度不做萝卜快跑，其他企业也会做。

就算国内企业都不做无人出租车，国外企业也会做。

这一点，无法改变，也无法阻止。

最终得利的是数亿乘客，可以用更好的服务，更低的价格打车，甚至比自己开油车上班都省，毕竟油费，停车费也不少。

而悲剧的则是七百万出租司机，会面临集体失业！

以及高德打车，濒临破产！

大家常说的一句话就是，失业了，大不了去跑滴滴。

就是这句话，导致网约车领域过度饱和。

哪怕没有萝卜快跑，网约车都过度饱和，收入下滑，并且还不断有人加入!

而无人驾驶出租车的出现，更是给了网约车一记暴击，一旦普及，彻底终结这条退路。

但树挪死，人挪活。

网约车没法干了，可以去做别的行业，总归有出路。

毕竟很多行业，还是很缺人的。

比如建筑行业，随便去一个工地，平均年龄都在45岁以上，很多都是五十多，甚至六十多的农民工！