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第232章 生死时速（第5页）

前方的火车头上。

李爱国重新计算好两车之间的距离，再次进行连结尝试。

只见他缓缓推动气阀，车顶的烟囱内冒出滚滚浓烟，火车头的速度骤然提升。

“糟糕，李司机，速度好像有些快了。”

站在外面的胡达凯看着越来越近的失控列车，脸色有些发白。

就在这时，李爱国猛地拉动制动阀。

火车头的速度骤然下降。

在惯性的做用下，火车头后面的大钩跟失控列车的车钩刚好扣在了一块。

啪嗒！

那几乎无法听到的细微声音，却突兀地在胡达凯的脑海中响起。

看到大钩扣在一起，胡达凯飞速将销子挂上。

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车钩的钩舌尾部完全进入钩头内部，车钩内的钩锁自动落下，挡住钩舌尾部。

在牵引力的作用下，大钩进入闭合状态，车头的牵引力通过大钩传导到了失控列车上，失控列车的速度稍有下降。

不过仅仅是这些还不够。

车厢的刹车还没有连接，李爱国此时并不能贸然拉下制动阀。

胡达凯深吸一口气，双脚钩在大钩上，在奔驰的列车上半探下身子，从车厢的大钩后面拉出两根风管。

然后在通过腰部的力气，整个人从钩子上翻起来，将风管连接在车头上。

拧上螺丝后，取出扳手加固。

做完这一切，胡达凯这才松了口气。

此时他已经看到了后面的客运列车。

如果此时返回火车头内，火车就没有足够的时间刹车，很可能跟后面的客运列车撞上。

胡达凯咬咬牙，冲着正在了望的刘清泉打信号：“刹车！刹车！”

刘清泉看到信号，有些担心的说道：“正司机，调车长已经连好了车厢，但是他还在外面，要是刹车的话”

他话音未落。

李爱国就果断的拉下火车头和后车厢的两个刹车阀。

储存在机车总风缸内在瞬间通过各个风管进入制动缸，推动活塞运动，活塞推动制动闸瓦。

制动闸瓦就像是抱住了亲密的爱人似的紧紧地抱住车轮，车轮跟铁轨摩擦出星星点点的火光。

哐蹬！哐蹬！哐蹬！

刹车力量分布的不均匀，让后车厢不断撞击车头，连接处剧烈的摇摆，发出刺耳的声响。

位于火车头尾部的胡达凯首当其冲。