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第366章 次列车脱轨李爱国临危受命（第8页）

救援列车并不仅仅是一列火车，而是由救援列车，履带重型吊车，宿营车的那种大型救援车队。

列车尾部有一台巨型的铁路起重机和一节摆放吊臂的平板车。

其中履带重型吊车和铁路起重机在这年月都无法实现国产。

整个京城铁路局只有一列救援列车。

这玩意可是总局的宝贝蛋子，是局领导的命根子，轻易没办法动用。

每次申请，都得打申请报告，需要四五个部门领导签字盖章。

邢段长这会也看出了刘青松的反常情绪，解释道：“老刘，救援列车确实是最稳妥的方案，但是你考虑过吗？现在列车上乘客，吃什么，合适吗？

就餐车里那点存粮，连一天都撑不住！”

“可是.”刘青松还想辩解。

邢段长继续说道：“还有现在352次列车堵在了咱们的大动脉上，这得跟咱们建设国家，造成多大的影响，你考虑过吗？”

这次刘青松彻底说不出话来了。

不过他还是挺起胸膛说道：“段长，您考虑的事情我都明白，也能够理解，但是救援是个技术活，需要一套可行的方案。”

“我这不是把李司机请来了吗？”邢段长把目光投向李爱国。

李爱国此时已经详细的阅读了现场的情况。

“段长，按照张大花同志的描述，352次列车出轨的距离并不远，只有火车头脱了轨，后面的车厢并没有受到影响。”

刘青松气呼呼的说道：“出轨就是出轨了，你还能把火车扛起来，放回原来的轨道上吗？”

“我确实没有那么大的力气，但是火车头有啊。”李爱国笑道。

听到这话，邢段长顿时来了精神，搓着手说道：“爱国，到底怎么搞？”

刘青松则面带怀疑，不过没有吭声。

他决定了，只要李爱国的方案不合理，今天就算是天王老子来了，他也得拦着。

李爱国让人拿来纸笔，只在上面画了一副草图，说道：“352次列车虽然出轨了，但是两个转向架都在铁轨的同一侧，车轮与钢轨接近平行。

咱们可以在两个转向架下面放上复位器，然后派人沿着复位器铺设一段临时铁轨。

临时铁轨的前方垫道砟跟原车轨相接，然后只要把火车头跟352次列车相连。

借助复轨器逼轨，就能把352次列车拉回原来的铁轨上。”

话音落了。

看着图纸上的方案，会议室内众人顿时陷入沉默中。

这么简单就把火车救出来了。

怎么听上去好像是在开玩笑一样？

（本章完）