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两兄弟回到西京,已经是十天后的事情。
西京疆域太长,说实话,还有很多地方没有通火车。
即便工厂已经扩建多次,但依旧无法满足全国需求。
生产难度是一方面,组装测试又是一方面。
一条火车线,从生产到使用,需要两年时间,西京有三个国营厂。
东京则是有四个。
因为中原三十六州,人多地大。
七个生产线,两年才能生产七部火车,放眼全国,是不够看的。
这些年来,连全国主要大城市都没有铺上。
只是说在重要的路线上,会有专车通过。
而且,铁路修建也是需要时间的。
修建难度,费用,人力,都是问题。
国家每年投入在基础建设上的费用,是个天文数字。
而且,每年的维护保养,同样是个天文数字。
国家财政的确有钱,但面对日益增长的基础建设,压力也是越来越大。
两兄弟都不约而同的记录了这一个问题。
最后三兄弟密谈的时候,也谈到了这个问题。
“火车厂还是太少了,仅仅只有东西两京有火车场是不够的,西域还得设立三到四个。
人越来越多,出行压力越来越大。
虽然有州府,县城之间的汽车航班,但是依旧不够用。
汽车生产这一块,产能依旧没有跟上,不能很好的方便出行。
这也是为什么,对地方管理松懈的可观因素之一。
这些都是短板,需要时间去做好。
根据我在基层的经验,更多时候,还是因为资源太少的缘故。
父亲之前的新农村策略,是很好的,但是因为投入太大,一度被叫停。
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