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第71章 财务危机（第1页）

第71章财务危机

第七十一章财务危机

王世煌是条硬汉，他也是二进宫的老资格了，深知坦白交代，牢底坐穿的道理，所以对牵扯到黄副市长的案子绝不吐露半个字，现在不比从前了，警方很多手段不能用，不敢用，案子审了半拉月也见起色，只好异地重审。

平川打黑基地是沈弘毅的政绩之一，因为他曾经担任平川市委书记，手下干将也多是来自平川，对这个地方特别熟悉和亲切，各种资源调配甚至比在近江还要方便，所谓打黑基地其实就是一个废弃的劳教所，各种设施齐备，而且位置偏僻，用来关人再合适不过了。

王世煌被押上装甲车，手铐脚镣稀里哗啦的响，透过狭小的观测孔，他看到车队起码有三辆黑色警用装甲车，前面有两辆悍马开道，后面是乘坐武警的依维柯，这排场可谓壮观，不禁问道：“押了多少犯人？”

押送他的特警回答道：“什么多少，就你一个。”

装甲车开动了，王世煌心里翻江倒海，为了押解自己一个犯人，动用这么多警力，这到底是小题大做，还是故弄玄虚？进来这么久，外面的事情他一概不知，甚至连大哥王世峰被捕的消息都不知道。

一小时后，车队抵达平川打黑基地，王世煌被押了下来，他面前是一座灰色的楼宇，周围是拉着电网的围墙，有操场，有篮球架，花坛里的冬青郁郁葱葱，一株小白花悄然绽放，春天确实来了，但王世煌的冬天才刚刚开始。

从车门到楼门有五十米的距离，道路两边站满了手持冲锋枪的特警，蒙着头罩只露出冷酷的眼睛，王世煌知道这是给自己下马威呢，他拖着脚镣向前走，嘴角翘起讥笑道：“整这么大排场，也太把我当回事了吧。”

王世煌的牢房是一间特殊定制的房间，墙壁垫着厚厚的海绵，并不是四四方方的房子，而是呈不规则多边形，地面也不是平的，呈现出一种奇怪的弧度，大门关上之后，天花板上的红灯亮起，黯淡的红色光芒照耀着整间屋子，王世煌四下打量，除了一个塑料马桶之外，没有任何家具，连被褥也没有，好在空调常开，室温适宜。

“操，搞什么花样。”王世煌满不在乎，他没文化，当然不会知道这是沈弘毅专门设计的心理战牢房，别说是一般黑社会分子了，就是受过心理训练的特工，关进来几天也得发疯。

……

王家兄弟被捕，世峰集团还在勉强运行着，但随着国税局稽查组的进驻，好日子基本也就到头了，各路讨债人马蜂拥而至，好在集团家大业大，王世峰为人厚道积攒了不少朋友，一时半会尚不至于崩盘。

要搁在以前，爸爸出差不在家对于海宁来说简直就是天大的喜事，没人管束无法无天，可以纵情玩耍，可是这回海宁却突然长大了一般，不但没四处作恶闯祸，甚至连家门都不出，整天呆在屋里发呆，吃烤火腿肠，神神叨叨的，把几个老阿姨担心的不行。

家门口来了两辆车，下来一群便装干练男子，出示了检察院的证件后闯进王家到处乱翻，保姆拦也拦不住，只好给南强打电话，而海宁却没事人一样坐在沙发上看电视，任凭检察官们在面前走来走去。

七十寸液晶电视里正在播放江东新闻，省委书记徐新和带队在青石高科调研并举行座谈会，畅谈高新绿色能源行业在本省工业的领头羊效应……

省委书记亲自调研一家民营企业，意义非同凡响，继而近江市政府作出决定，投入大量市政资源，在商业中心、居民小区、道路两侧设立电动车充电桩，刘飞市长亲自指示，要做到充电桩和消防栓一样密集。

与此同时，挂靠交通局的几家出租车公司都收到上级指示，购置青石高科的电动车代替频临报废的车辆，尽早完成近江出租电动化的宏伟蓝图。

上级以行政命令直接要求公司购车，不但下面职工抱怨，领导们也颇有微词，出租车折旧率很高，日夜不停的开，通常两三年就达到设计寿命，报废购买新车这些都是有道道的，领导们和车企之间早已形成默契，一辆车多少回扣都是固定的，突然之间不再购置常规车辆，改用电动车，先前的利益链条被打破，多少人的饭碗受影响。

羊毛出在羊身上，出租车公司的领导们有的是招，他们将成本直接转嫁给司机，一辆电动车成本七万的话，直接翻一番带拐弯，十五万卖给司机，每月还得收管理费，对外还说这是青石高科漫天要价，公司领导也无能为力。

刘市长亲自做出部署，近江出租车的电动化要在一年内完成，这本身就是一个拍脑袋的简单决定，根本不可能实现的，下面人却毫不质疑的执行，许多半新车也在淘汰之列，司机们怨声载道，一场风波正在酝酿当中。

而青石出租成处在暴风眼当中，他们的车辆崭新整洁，他们的司机彬彬有礼，他们的服务无可挑剔，用车随叫随到，最无敌的是只需简单互动就可以免车资，各大媒体整天充斥着青石出租的各类报道，什么司机拾金不昧，见义勇为，以及各种软广告硬广告，连市中心恒隆大厦的巨型LED屏幕上都放映着青石出租的公益广告，男司机女乘客分别由国内一线明星饰演。

这一切都出自安杰的手笔，江东大学的MBA不是白上的，当然青石高科的资金实力也是重要条件，公司财务月报表显示，净亏损上千万，不过无形资产的增加却是节节攀升。

根据安杰的设想，先占领本市出租车市场，然后向全省进军，在每个地级市招募加盟商，共同把青石出租的品牌做大做强，慢慢把传统出租车行业的蛋糕抢过来，每每想到这些，他就踌躇满志，信心爆棚，恨不得一天工作二十五小时。