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第2055章 植物生命体（第1页）

虽说在新麦克斯动力系统成熟后，原本装有HPE宙空发动机的飞行器，就在陆续的退出一线，转而用于日常训练、二线守备等，而新生产、制造和列装的飞行器，尤其是战斗机和宇宙船，基本都是使用新麦克斯发动机。

不过新麦克斯发动机也是有着大小之别、等级之差的，移动要塞库拉克呼号上的新麦克斯发动机，体积和功率肯定要比胜利神鹰号上的新麦克斯发动机要大上很多很多；而胜利神鹰所使用的新麦克斯发动机，肯定要比其他的飞行器高端很多，差距比i9与i3还大。

而且新麦克斯发动机可不是说只要使用就能达到亚光速，而是与以前的宙空发动机一样，有常规模式和宇宙模式两种，相当于是把宙空发动机的优点给融合进来。

在宇宙中，开启新麦克斯动力系统，把速度给提升到光速的百分之十二点五，而在靠近星球后，则转换成常规发动机，使用传统的方式飞行。

这也是为何胜利神鹰在大气层内的最大速度只有七马赫，比起胜利飞燕机型最快的六马赫，并没有提升多少的原因。

作为最新式的主力战斗机，最高速度只提升了一马赫，并非是挤牙膏，也不是黔驴技穷，无法将速度提升上去了，而是提升的更高也没有太大的意义。

即便有智能程序的辅助，但作为战斗机的胜利神鹰，终究还是要靠人来操作的，过快的速度，会让人反应不及而出现问题。

一个人的反应，是眼睛先0看到、由神经传递到大脑，大脑做出反应，并通过神经，下达给相应的肢体和器官。

即便再天赋异禀之人，其极限也受制于神经的传导速度，不可能低于这个极限值。

而直到了人的反应极限时间，那最快速度就也是固定的了。

超出这个数值，哪怕人眼看到了，也等不及做出反应，这对危机四伏、瞬息万变的战斗来说是非常的致命，驾驶员来不及做出反应，和没有驾驶员，有什么区别吗？

因而在胜利神鹰设计之初，就有过关于最高速度的限制，不过分强调速度的重要性，转而着重于火力。

而这样的理念也影响了洛牧斯三号，使用的同样是新麦克斯发动机，只是效能不如胜利神鹰的好，最高速度自然也达不到胜利神鹰的水平，但也是一款很优秀的动力系统了。

而新城在坠落到这颗星球上后，就反复查验了洛牧斯三号的记录，确定了导致洛牧斯三号坠落的最大因素，就是发动机的突然‘熄火’。

自推力比大到离谱的HPE宙空发动机诞生以后，飞行器就迎来了颠覆式的改变，不用再死抠空气动力学，从上下压强差中挤出上升的动力，而是能够打‘力大砖飞’的富裕仗了。

因为HPE宙空发动机，使用高纯度能源作为燃料，产生的推力实在是太大了，高到离谱的程度。

不说其他，想想飞燕二号吧，那奇葩的造型，可是没多少地方符合最佳空气动力学，换成传统的发动机，虽然能飞起来，但也别想载重了。

可飞燕二号呢，装上火箭推进器，能吊起几万吨重的怪兽，由此可以看出HPE宙空发动机有多强大。

而发动机的推力太强的结果就是大家不再去过多的考虑空气动力学，机翼乃至机身的造型也越来越偏向于实用，

可是有利就有弊，一旦失去动力，没有符合空气动力学的机翼，根本无法滑翔，直接就掉下去了。

胜利神鹰如此，洛牧斯三号亦是如此，TPC绝大部分目前在役的飞行器都是这个样子，一旦失去动力，和一坨废铁没啥区别，那是直勾勾的往下掉，根本没有滑翔这一说。

只不过之前，因为HPE宙空发动机的可靠性极高，哪怕遭到了怪兽的攻击，也不会全部停转，才能让飞行器能够勉强落地。

可洛牧斯三号不同，直接从程序层面，发布了强制停机指令，让洛牧斯三号所有的发动机，在同一时间全部‘熄火’，让洛牧斯三号瞬间失去了动力，只剩下了惯性。

可偏偏洛牧斯三号是宇宙飞船，主要是在宇宙中航行，考虑的是运输能力和大空间容量，机翼布局自然不考虑空气动力学，当然没什么滑翔能力，于是在失去动力的第一时间就栽向了地面，扎进了泥土里。