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第134章 徐苍你不要飞了求订阅求月票（第3页）

“是这样的，局方有意优化国内的航线，所以希望推行PBN技术，暂时选取了中原区作为重点试运行的区域。咱们公司几乎所有的航线都要经过中原区，影响还是比较大的。PBN技术呢，很多飞行员听都没有听过，所以公司觉得有必要在试运行前跟飞行机组宣贯一下，大家至少该明白PBN是什么东西吧。”

“哦，这样的。”鲜通脸色稍微有点儿怪异。他是从国大航空来的，所以知道的情况要多一些。至于邓文佳虽然也曾经是国大航空的人，但毕竟现在不是了，时间一长，自然是生分了，很多消息渠道就没了。

邓文佳只知道局方要优化国内航线，却是只知其一不知其二。为什么要优化国内航线，那就是为了提高空域的使用效率，之所以要提高空域的使用效率，那便是为了后期开放民航市场做准备。

放开民航管制产生的影响会很广泛，有很多事情都是总局无法控制和预料的。但是至少有一点是可以肯定的，一旦民航管制放开，航班量一定会激增，这会给现今的空域造成极大的压力。

因而，局方计划在放开市场管制之前先将空域航线进行优化，以便应对未来几乎可以预料的航线压力骤增的情况。

鲜通知晓局方优化航线空域的深层次原因，却不会告诉邓文佳。这种信息提前的优势还是的把握住的，越少人知道越好。

邓文佳点点头：“我听说PBN可以依靠WG84坐标系自己定位航路点，这样脱离了导航台定位的传统手段。可以肯定的是，后续的飞行计划中怕是要多出不少新的航路点。归纳新航路点的工作，我已经让机队那边在做了。只是关于PBN技术的讲解机队那边还找不到合适的人员。说起来，这技术在国外都没有运行太久，咱们公司就没人搞得明白，我问过总师了，原打算是让他讲的，可他自己都说没信心讲好，只能换人了。”

邓文佳说着看向鲜通：“教员，国大航空一直在接收国外最先进的技术，与国外航司的交流也多，想来比我们肯定是更早接触PBN技术的吧？”

关于这一点儿鲜通倒是没有隐瞒，这种未来肯定会推广的东西是在没必要藏着掖着，于是点点头：“我倒是了解过欧洲的基础区域导航B-RNAV，其中原理是相通的，如果让我讲的话，应该是没什么问题的。”

徐苍眉毛一挑，现在欧洲所运行的基础区域导航未来会跟国内的RNAV5对接标准，其原理确实是相通的。

不过，邓文佳说到这儿，徐苍算是搞明白了邓文佳这家伙喊他过来是为什么了！

果不其然，邓文佳很快就对他说道：“徐苍，在9811事件里，你就提出过利用PBN技术进行进近的引导，甚至提到最后下降阶段也能通过垂直导航计算出来的下降剖面完成着陆......”

徐苍赶忙道：“那得机场的RAIM预测值符合标准。现在国内并未使用PBN技术，RAIM值预测根本保障不了，当时是没有别的办法了，只能冒险一试了，你可别当成可推广的技术。”

“RAIM......是什么啊？”邓文佳可以理解徐苍说的每一个字，但是连在一起就不太明白了。

倒是鲜通的理论知识相当扎实，淡淡道：“RAIM是接收机自体完好性监控，是对可见卫星定位子集的一致性检查。”

众所周知，拥有超过五颗卫星才能进行完备性检查，而必须要有第六颗卫星才能确定故障的卫星是哪一颗。而RAIM算法可以实时监控卫星的运作情况，一旦出现卫星导航的故障，RAIM就会发出预警。

RAIM不仅仅可以告警，还能定义卫星导航的精度。在未来PBN技术会根据各航段产生不同要求的RAIM值标准。不过，现今国内还没有对RAIM值的概念，自然基于PBN技术的进近就是不合规的，所以徐苍才赶紧撇清关系。

“这个......”邓文佳听了鲜通的回答，但好像又是没听，他似乎还是没有搞懂什么是RAIM值。不过，邓文佳倒是没有沮丧，对于新技术，他还是维持着极大的敬畏的，也没有指望一两句就能搞明白。

而且从作为民航人的直觉上感知，邓文佳强烈地认为PBN技术会成为改变民航生态的基础技术。

相比于邓文佳这个一知半解的状态，鲜通就跟徐苍有得聊了，他自然没有徐苍拥有未来知识了解得那般深刻，可也不是什么都不懂的。

“PBN技术用于进近，你是指所需导航性能技术吗？”鲜通好奇道。

徐苍对这种技术探讨没什么兴致，只是随口应付了一个字：“嗯。”

鲜通眼睛一亮：“那RAIM标准是多少？”

“从IAF到FAF是1，FAF到落地是0.3，复飞阶段也是1，不过若是AR技术，复飞阶段也是0.3。”

“AR？”鲜通略微思考了下这两个字母，有些不确定地问道：“你是说要求特殊授权的所需导航性能运行？”

徐苍笑了下：“你这都能猜出来？没错，就是需要局方授权，不仅仅飞机要授权，机组也要授权，连运行程序都要授权。”

鲜通陷入沉思之中，想了好一会儿：“可是我怎么没有听过？还是各阶段的RAIM值要求是哪个法规里写的？FAR，还是JAR，亦或者最新的CS？”