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第244章 新飞机CRFP碳纤维增强塑料求订阅（第4页）

“别了！”徐苍摆摆手：“土豆有什么好吃的。真是搞不懂，这里人怎么就这么喜欢吃土豆。烤的，炸的，煮的，蒸的，炒的，一个小小的土豆，都快做出花儿来了。算了，算了，说正事。757的事情秦心已经跟你说了，你觉得怎么样？”

“不怎么样。”易风咬下最后一块儿土豆，将串子扔到一边：“757尾流强度怎么解决，你至少有个计划吧，真就一股脑全给中航工业，你就这么信任他们？”

徐苍紧了紧衣服：“飞机尾流强度无非就三个因素，飞机全重，机翼结构以及天气条件。其中，天气气象方面的因素咱们是没法子的。所以只能着手在飞机重量和机翼结构上下文章。”

易风眼神一凛：“听你这意思，已经有些眉目了？”

“机翼结构上我的想法还不是很清晰，可能是在翼梢小翼上做文章。但是，我毕竟就是个飞行员，这种事儿还是得交给专业的人去干。不过，在减轻飞机重量上倒是有些心得。”

“怎么说，把飞机缩小了？”

“缩小了，那不就是737吗，我还指望757干嘛？减小飞机重量不一定就得把飞机缩小，也许可以通过别的手段，比如更换飞机机身材料。”

这下倒是让易风感觉到意外了，没想到徐苍还真琢磨出来一些玩意儿了。

“不用铝合金吗，还能用什么？”易风反问道。

以前最早的时候，飞机甚至都是木质结构。木材是一种相当普遍的材料，价格低廉，重量也很轻。可是，在飞机进入高速状态后，木材的强度表现就相当堪忧了。

后续，随着喷气飞机的普及，金属材料成为了更为优质的选择。

在众多金属材料中铝合金脱颖而出，耐用，轻便而且价格也比较低。当然了，对于航空航天领域的器材来说，钛合金其实大多是时候是更好的，奈何那玩意儿太贵了，只能在取最大公约数下选择铝合金。

因此，在长时间的固有印象中，铝合金就是制造飞机的不二选择几乎就是成为了共识。

“还能用什么，你这话说的，波音777不就有百分之十二的附和材料吗？国大航空之前应该评估过波音777吧，这你不知道？”徐苍反问道。

徐苍这问题直接把易风给问住了，他还真没有注意。

易风找了个理由：“波音777太贵了，从一开始我就没打算引进，所以没有投入太多精力。”

波音777单价接近十亿美金，这价格简直就离谱，易风不考虑也是情理之中。回收成本的周期太长了。

“你说的那个复合材料是什么？重量更轻？”

徐苍点点头：“CRFP碳纤维增强塑料。”

“塑......塑料？”易风愣住了。

徐苍解释道：“是碳纤维增强塑料！由数千根极细的碳纤维丝捆绑在一起，形成一根纤维束，再由众多纤维束通过树脂粘合在一起，从而达到足够的刚性要求。CRFP组件是由精确成型的薄片相互叠加，然后粘合而成，通常是在高压釜的烘箱中加热加压，从而产生高性能的复合材料。”

“嘶......”易风吸了一口凉气：“那它......”

徐苍很是无奈：“对，它还是塑料！”