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第2206章 不可能的可能还真更高贵（第8页）

走前表筋膜链胫骨前肌→股直肌→腹直肌的有序激活，建立“前倾支撑柱”力学结构，将下肢蹬伸力沿筋膜路径直接传导至躯干，减少关节力矩损耗。

调动胫骨前肌的角度引导作用！

启动时胫骨前肌离心收缩，踝关节背屈控制在90°-100°，通过筋膜连接将地面反作用力的水平分量直接传递至股直肌。

缩短动力传导路径约15cm。

传导效率提升20%。

如果不这么做，低重心且踝关节跖屈时，那么动力就需要完全经过跟腱→腘绳肌→坐骨结节传导，路径延长30cm，能量损耗增加19%。

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再利用腹直肌的等长收缩效应！

把躯干前倾维持45°-55°时，腹直肌处于等长收缩状态，通过筋膜张力将骨盆前倾角度控制在5°-8°，避免低重心导致的骨盆后倾10°，引发的臀大肌激活延迟。

因为激活前表筋膜链可使臀大肌启动潜伏期缩短28±6ms。

使得蹬伸力峰值提前出现15ms！

随着进入弯道加深。

向心力更大了。

重心这么低，影响也会更大，这在现在是无解的局面，可惜……

苏神调动螺旋筋膜链的弯道转向协同！

走螺旋筋膜链，胸锁乳突肌→对侧腹外斜肌→髂胫束的对角连接特性，以此高效传递转向所需的旋转力矩。

弯道加速跑，头部向圆心转动激活右侧胸锁乳突肌。

通过螺旋筋膜链牵拉左侧腹外斜肌，产生主动躯干扭角。

与下肢蹬伸的向心力形成协同。

此机制可使转向所需的肌肉力矩减少22%，能量消耗降低17%。

如果不这么做，那么低重心且未激活螺旋链时，躯干扭角仅4°-6°。

需额外调用竖脊肌单侧纤维，导致能量无效消耗增加9%。

再调动髂胫束的侧向稳定性作用！

用螺旋链张力通过髂胫束传递至膝关节外侧。

来提供现在最需要的额外5-8N的侧向支撑力。

来抵消低重心时膝关节内翻力矩！

这样既降低前交叉韧带负荷！

又让苏神的低重心过弯道。

流畅而犀利。