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第八十八章 达累斯萨拉姆的不速之客（第3页）

而莱茵河南岸，科马罗姆要塞也更加难以夺取，即便付出巨大代价夺取科马罗姆要塞，想要重新恢复当地交通，也肯定不如之前铁路桥和船厂还在的时候方便，光是建造一座新的铁路桥就要费不少时间和功夫。

……

匈牙利战火纷飞的时候，一艘希腊的客轮在东非的达累斯萨拉姆港悄然靠岸。

一群游客从客轮上走下来，观察着这座东非最发达的城市。

其中一名带着眼镜，犹如学者打扮的游客介绍道：“这里就是东非第一大城市达累斯萨拉姆，也是东非发展最早的城市之一，在上个世纪，这里还是桑给巴尔苏丹国的领土。”

“不过，那时达累斯萨拉姆仅仅算一个稍有规模的小镇，整个桑给巴尔苏丹国，主体在海对岸的桑给巴尔岛上。”

“而东非在原桑给巴尔苏丹国的基础上，对达累斯萨拉姆市进行了大规模的扩建和现代化改造。”

“从殖民地时代开始，达累斯萨拉姆就一直是东非经济最发达的地区之一，可以将它类比成列宁格勒。”

“作为东非最早的城市，达累斯萨拉姆市见证了东非的完整发展历程，而列宁格勒，作为曾经帝俄的政治和经济中心，也见证了俄国曾经强盛的历史。”

“所以，达累斯萨拉姆和列宁格勒有很多相似点，我们此次的东非之旅，也将从这里展开。”

虽然是一艘希腊的客船，但是这艘船上的部分乘客，却并非希腊人，而是苏联人。

这一点并不奇怪，因为有很多希腊船只跑黑海—地中海—红海—东非航线，这条航线本身就是一条国际主航线。

东非不需要多说，是一个巨无霸规模的活跃市场，而黑海，红海和地中海，这三处地方，涉及到苏联这个超大型国家，中东欧，中东，甚至是中亚等地区，同时和欧亚贸易主航线交汇，繁荣程度自然不用多说。

所以，这条航线上汇集了各国船只，而希腊算是海运比较发达的国家，所以东非东海岸的希腊船只非常常见。

“果然不愧是新兴的资本主义大国，东非的经济繁荣程度确实比我们苏联要高太多，就达累斯萨拉姆的景象，恐怕比列宁格勒和莫斯科还要繁荣一些。”一位苏联老者赞叹着。

“要知道，东非的建国历史不过区区半个世纪左右，而像达累斯萨拉姆这种人口超过百万的城市，东非却足足有将近十座之多。”

“在全世界，恐怕也就美国的城市规模和数量能够和东非媲美，而且东非比美国更可怕的地方在于，它仅用了几十年，就完成了美国近百年才达成的经济成就。”

“上个世纪中期，非洲大陆的情况和原始部落也没有多大区别，所以我们此行的目的，就是要找到东非迅速崛起的秘诀。”

“约瑟夫同志也说过，东非虽然是政治上极其反动和腐朽的国度，但是他们发展工业和经济的一些做法，也确实值得我们借鉴。”

约瑟夫也就是现任苏联领袖，而对于任何苏联人来说，东非这种依旧维持帝制的国家，显然在政治制度上是比美国，这个邪恶帝国还要反动和落后国家。

但是，苏联现在却偷偷摸摸的安排一群专家，到东非“取经”，学习东非经济发展的一些技巧，这也足以见识到东非崛起对全世界的震撼。

事实上，在苏联之前，不是没有国家对东非经济高速发展的奇迹感兴趣，但是因为东非之前的经济发展模式，和如今资本主义世界太过格格不入，所以这也成了很多国家的忌讳。

在主流资本主义国家，几乎绝大部分经济学家，都鼓吹市场完全自由，而东非显然不是一个市场自由的国家，这就和他们的信念产生了冲突，所以，东非政府遭受了国际社会不少抨击。

不过，这些问题在1910年东非经济转型后，基本就见不到了，在很多人看来，东非回归市场经济，毫无疑问是进步的举措。

而苏联，则恰好相反，他们对东非1910年以前的经济政策十分感兴趣，而这也是这次苏联人偷偷进入东非的原因。

近期苏联在关于经济发展领域的大方向已经基本确认，但是，苏联政府对于接下来他们要实行的经济模式抱有一定的怀疑，而在全世界搜寻素材和标本后，东非过去的计划经济模式进入了他们的视线。