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第八十九章 交通强国（第2页）

两人有分歧这是在正常不过的现象，别罗哥里耶看到的是潜藏福利和宜居性，而沙波瓦洛夫看的是惊人的浪费。

这就像古董爱好者从一件文物里能够获得精神上的享受，而在其他人看来，可能就是瞎折腾。

当然，沙波瓦洛夫虽然对东非的城市规划有看不上眼的地方，却也不至于全盘否定。

在贬低了一番东非政府后，他又说起来了达累斯萨拉姆的一些优点。

“东非的工业布局，还有港口交通建设，还是存在一定合理性的，如今我们苏联相对东非等国家，可以说落后太多。”

“而东非在交通建设方面，足以排在世界首位，我研究过东非的铁路，公路和港口等基础设施。”

“毫无疑问，东非能够在短短几十年时间里，成为世界上最重要的经济大国，疯狂的交通建设发挥了重要作用。”

“莱茵宫对交通领域的投入可以说毫不吝啬，东非的铁路仅次于美国，公路更是排在世界第一位，港口方面虽然存在天然不足，但是却通过大规模改造，从而成为我所见过最具有现代化的港口改造典型案例。”

“这对于我们国家很具有参考意义，因为在世界大国里，只有东非和苏联的基础条件最为相似。”

苏联和东非的相似点，这确实是一个很好的话题，事实上，在上世纪末到本世纪初东非也很喜欢拿俄国作为参考对象。

因为当时东非不管国土面积，还是人口，工业规模，亦或者经济体量等等，在全世界最相似的国家就是俄国。

而现在在苏联人眼中，东非和苏联是世界唯二国土面积超过千万平方公里的大国，当然，这是在不计算殖民地的情况下。

因为把殖民地加入国土计算，英法两国的面积也能排在世界前列，英国更是能排进世界第一位，单单是加拿大，澳大利亚和印度三块殖民地的面积之和就超过两千万平方公里。

当然，苏联也差不了多少，苏联的国土面积也在两千两百万平方公里左右，这还是在失去波兰，西乌克兰的情况下。

虽然苏联的领土相对于沙俄缩水了一些，但是苏联反而比沙俄更加可怕，毕竟在沙俄时代，很多领土和殖民地没有差别，而苏联则将这些原殖民地通过意识形态凝聚在一起。

最典型的案例就是中亚，放在沙俄时代，中亚人肯定不认为他们和俄国是一家人，而在苏联意识形态下，大部分中亚人会以苏联人自居，并引以为傲。

当然，肯定有不少极端宗教分子选择死硬到底，坚持和苏联政府斗争，但是这并不影响如今苏联的大局，在苏联彻底腐朽以前，其意识形态凝聚效果还是很显著的。

别说苏联本国人，苏联的意识形态甚至能够影响到欧亚，乃至全世界上很多国家，成为很多人的精神祖国。

而这也是帝国主义国家极度恐惧苏联的地方。

沙波瓦洛夫接着说道：“东非和苏联都是国土面积超大的国家，这也使得两国对国土的有效利用比一般国家更加困难。”

“但是，东非人显然现在走在了我们前面，要知道19世纪六十年代，东非还只是一块毫不起眼的殖民地。”

“那时东非人口可能也就几万，甚至只有几千人，而帝俄人口却早就超过一亿，有一定的工业和远超过东非的经济实力。”

“现在，东非却在短短半个世纪时间里全面超越原本帝俄，也就是我们苏联所继承土地上的人口，工业和经济总量。”

“由此可见，帝俄罪大恶极，他们严重耽误了我们苏联的发展，直到现在，我们还要收拾帝俄留下来的烂摊子……”

“咳咳……”别罗哥里耶打断道：“沙波瓦洛夫同志，帝俄毕竟已经是过去式了，再追究他们的责任，也改变不了如今我们所面临的困难处境，你还是重点说一说东非如何快速崛起的秘诀吧！”

沙波瓦洛夫平息了一下情绪，点点头说道：“嗯，是我有些激动了，回归话题，我认为东非能够短时间里崛起的关键，就在于东非对本国交通的大规模改造。”