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第160章 八大试点厂家开启新的时代（第4页）

它们的级别跟首都汽车制造厂是一样的。

自从研发出来了新一代的2.5L发动机之后，由于性能大幅度的提升，已经有不少国内的厂家想办法从首内那边购买这款产品。

别看国内现在出名的车企主要就是一汽、二汽、上汽、首都汽车制造厂等几家，但是全国范围内其实还有很多汽车厂。

金陵汽车制造厂、西南轻型汽车公司、江淮汽车厂、江西汽车制造厂等各种地方车厂，再加上一些规模更小的工厂，零零散散的，数量一点都不少。

这些厂家许多都是自己不具备生产发动机的能力，或者生产的发动机技术水平不好。

首内跟首都汽车制造厂合作开发的新款发动机的性能是国内同级别里头最好的，自然也是有很多车厂想要使用。

甚至一汽那边都采购了几辆回去测试，考虑今后的红旗轿车上要不要搭载使用。

所以它们跟首都齿轮厂的情况类似，现在的产能利用情况非常的不错。

“程总工，发动机的产量要增加，是需要比较多的时间的。”

“首内这边需要提前准备才行。”

江辉亲自来到首都内燃机总厂那边确认产能供应的问题。

“我们已经在跟一机部提交报告，打算导入一台大型的压铸机用来生产缸体和缸盖。”

“目前也已经跟潜在的设备厂家进行初步的接触，争取今年之内把设备导入的事情给确定下来。”

程涛肯定是不想首都内燃机总厂因为产能的问题被主机厂给淘汰。

特别是他们刚刚争取了悍马项目的大功率柴油机订单，已经在跟首都工业学院车辆工程系联合开发新一代的柴油机。

这里面的不少技术，都是需要江辉直接参与才有可能在比较短的时间内取得突破。

在这种情况下，程涛就更加不想得罪江辉了。

“压铸机的导入可以解决缸体和缸盖的产能问题，但是发动机上的零件那么多，涉及的配套厂家的数量也不少。”

“你们需要全面的盘点一下各个零件的产能情况，确保不会出现瓶颈零件才行。”

哪怕是缺少一个螺栓，发动机都是没有办法顺利的安装下线。

汽车产业链的严谨性是很高的，江辉不想因为某个被忽视的地方搞的到时候新款BJ212或者悍马军车的产量没有办法提升。

“我们厂下属的各个分厂，肯定都不会掉链子的，这一点我可以保证。”

“其他的一些配件厂，我们也会尽量努力。”

“唯一比较麻烦的就是提供原材料的那些厂家，像是铝锭等材料的供应，它们基本上都是属于冶金部下属的工厂，跟我们不是一个体系的，我担心到时候会搞出什么幺蛾子出来。”

程涛不敢打包票说首都内燃机总厂就能完全对应新款BJ212和悍马军车的各种需求。

毕竟按照这两款车型的设计情况来看，将来热卖的可能性是非常高的。

特别是新款BJ212的生产厂家首都汽车制造厂现在是国内第一批工厂扩权改革的试点厂家。